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蜗轮蜗杆减速机的主要部件和附件的作用

蜗轮蜗杆减速机的主要部件和附件的作用蜗轮蜗杆减速机主要由传动部件蜗轮，轴，轴承，箱体及其附件组成。箱体是蜗轮减速机所有附件的基础，它是支撑固定轴部件的重要部件，确保传动部件的正确相对位置并支撑作用在减速器上的负载。

蜗轮的主要功能是在两个交错的轴之间传递运动和动力。轴承和轴的主要功能是动力传递，涡轮加工厂，操作和效率。还有一些附件，比如油盖/通风机，主要用于排出蜗轮减速机壳体内的气体。

端盖分为大端盖和小端盖，端盖是固定轴组件的轴向。定位并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封；油封主要用于防止底盘内润滑油泄漏，提高润滑油的使用时间；排油螺塞，主要用于更换润滑油时的排放污水和清洗；油盖/油痕主要用于观察蜗轮蜗杆减速机内的油是否符合标准。

蜗轮蜗杆减速器的安装过程中，将轴承固定在涡轮两端，涡轮加工，并安装油封；将涡轮机放入下箱中并盖住上箱，切记在机柜接口之间涂抹密封剂或放在垫圈上。涡轮机的端盖不应压扁，或不安装。

蜗杆进入蜗杆孔时一定不能用力，否则会刮伤蜗杆，蜗杆轴承和油封。密封要密封的涡轮机端盖的端盖，然后按下蜗杆的端盖以记住密封。检测减速器的密封性并检测减速器的跳动。

变导程蜗轮蜗杆减速机的调隙结构

为了消除因磨损造成齿面啮合侧隙变大问题，导程蜗轮蜗杆有一个调隙结构，这种结构将蜗杆、轴承和电机由一个可以移动的套筒做成一个整体，移动套筒可沿轴向由锁紧螺母调整轴向位置，可调节行程大约为20mm 。

由于变导程蜗轮蜗杆左、右侧节距不相等，其左、右侧实际模数也不等。为了正常的啮合，要求与蜗杆啮合的蜗轮左、右侧模数应分别与蜗杆左、右侧模数相等。通常要对蜗轮两侧进行不同变位处理，使它与蜗杆左右侧模数相配合。

但对于导程变动不大的变导程蜗轮蜗杆，可以采用一种简易实用的蜗轮加工和调整方法。我们在工程中应用的变导程蜗杆标准齿数据为 m=2mm，z=1，q=11.2mm，p=6.28mm， 标准导程角γ=arctan（z1/q）=5.102 165°。

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗杆蜗轮副装配后的齿面接触情况，镇江涡轮，除了反映出加工质量外，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距，也用相应的方法检测并进行调整。

当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调整，使左右齿面的光隙尽可能地达到全长均匀一致。或者是在蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使蜗轮副进行啮合运转。根据所得到的齿面印痕情况进行蜗杆位置的调整。