丝杆加工***

丝杆的发展史：

发展史

人们应用螺杆来做传动的历史其实不算很长，传统上的螺杆一直有定位不佳、易损害的情况。直到公元1898年人们尝试将置入螺帽及螺杆之间以滚动摩擦取代滑动摩擦，来改善其定位不佳及易损害的情况。1940年更将滚珠螺杆置于在汽车转向装置上，更为滚珠螺杆的应用上的巨大革命，并逐渐取代传统艾克姆螺杆（ACME）。直到近年来，滚珠螺杆已成为产业界使用比较广的零组件之一

长丝杆加工处理需要注意的地方

一、在对细长丝杆进行调质处理的时候，因为需要进行垂直的吊装，所以需要在工序中进行钻孔处理。        二、如果规定的工序中需要进行毛坯的弯曲的话，是绝l对不可以进行冷校直的，主要是因为对钢材进行轧制的时候，整个过程中会产生大量的内应力，在经过校直之后，如果不再次进行热处理将应力去除的话，那么在进行粗车之后还会直接恢复到原来初始的状态。        三、进行粗车后，还需要进行调质的处理，主要的目的是为了将材料的组织进行有效的改善，细长的晶粒，有效的将内应力进行消除，将切削的性能进行有效的改善。        四、为了有效的确保传动的丝杆精度，在经过长期的使用之后还是不变，应该可以在加工的过程中，进行二次的气温时效处理，第l一次可以安排在半精车的后面，目的主要是为了将切削和加工后的内应力进行消除，有效的保证丝杆在尺寸上的稳定，还有一次则可以安排在粗车的螺纹之后，因为整个切除在加工的余量上还是比较大的，而且在经过切断之后的材料上纤维的组织会导致变形，所以在经过校直之后，整个塑性的变形会导致内部残留的应力变大，所以必须及时的安排时效的处理工作，让整个内应力可以得到充分的释放。

使用梯形丝杆进行车削加工的目的是什么

梯形丝杆这样做的目的左右车削时车刀只车沟槽部分，然后再根据螺纹齿顶宽再车一条线。操作者初步应检查螺旋线的距离是否是螺纹的螺距。车到顶的界限就停止。切削时，先靠近一面螺纹齿顶线吃刀2mm车刀空程返回时，小拖板向左赶刀2mm机床配件当车至左面界线时，小拖板向右摇1mm中拖板下次进刀切人工件2mm这样每切进2mm向左赶1次刀，或向右赶1次刀，这样螺旋槽在切槽左右赶刀反复切削中完成了当接近精车尺寸时，应将螺纹两侧面靠光，这样做可减少精车负担。将精车刀对正螺旋槽，精车时。使两侧面均匀切削，操作者应根据铁屑流出情况调整小拖板。当车刀车至螺纹小径时。此时螺纹两侧面和小径面同时排出槽形铁屑。操作者应多加注意，主要不要让铁屑中断。

　　以获得理想的外表粗糙度。需要注意的车削螺纹不要留过多的精车量，机床配件采取的措施是缓车(使主轴转数在正常情况下在操作者手柄控制F缓慢下来)加润滑剂。留量过多造成精车刀磨损，达不到精车的目的同时也造成时间上的浪费。粗车螺纹将至尺寸时，应用样板检查螺纹牙形、角度是否正确，两侧面是否光滑，有无“啃月”现象，根据这些留精车余量，一般0.10.2mm就行了。精车走刀次数24刀比较好，多则反而不好。

滚珠丝杆轴向推力过大的时候选什么轴承？

      轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。

      端面轴承能承受较大的轴向力。轴承种类中按照承受轴向载荷能力的从小到大依次是：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。        滚珠丝杠支撑轴承的选用：由于丝杠主要承受轴向力，大多采用推力轴承作支承。在相同尺寸条件下，推力球轴承轴向刚度比向心推力球轴承及圆锥滚子轴承的轴向刚度要大一倍以上；推力滚柱轴承刚度又比推力球轴承大一倍左右。当轴向载荷较小时，可不用推力球轴承而用向心推力球轴承，这样可减轴承数量。